⛽ Kombinovaný vakuometr a tester tlaku paliva SATRA Tento diagnostický přístroj je nezbytnou pomůckou pro každého mechanika, který potřebuje rychle a přesně identifikovat závady v podtlakových systémech nebo v nízkotlakých palivových soustavách. Zatímco u podtlaku je přístroj univerzální pro téměř všechna vozidla, u měření tlaku paliva je určen specificky pro systémy s nižším provozním tlakem. Hlavní oblasti využití 1. Diagnostika podtlaku (Vakuum): - Rozsah: 0 až -70 cmHg (rtuťového sloupce).... Celý popis
Koupit za 249 Kč- Od nejoblíbenějších
- Od nejlevnějších
- Od nejdražších
Popis
⛽ Kombinovaný vakuometr a tester tlaku paliva SATRA
Tento diagnostický přístroj je nezbytnou pomůckou pro každého mechanika, který potřebuje rychle a přesně identifikovat závady v podtlakových systémech nebo v nízkotlakých palivových soustavách. Zatímco u podtlaku je přístroj univerzální pro téměř všechna vozidla, u měření tlaku paliva je určen specificky pro systémy s nižším provozním tlakem.
Hlavní oblasti využití
1. Diagnostika podtlaku (Vakuum):
-
Rozsah: 0 až -70 cmHg (rtuťového sloupce).
-
Kontrola těsnosti: Identifikace netěsností v sacím potrubí, které způsobují nepravidelný chod motoru.
-
Brzdový systém: Testování funkčnosti podtlakového posilovače brzd a vakuové pumpy (vývěvy).
-
Regulace turba a EGR: Kontrola podtlakových baněk a ventilů, které ovládají variabilní geometrii turbodmychadla nebo recirkulaci výfukových plynů.
2. Diagnostika tlaku paliva (Nízkotlak):
-
Rozsah: 0 až 0,7 Bar (0 až 10 Psi).
-
Vhodné pro: Karburátorové motory a starší systémy s nízkotlakým čerpadlem.
-
Nevhodné pro: Moderní motory s vícebodovým vstřikováním (MPI) nebo přímým vstřikováním (TSI, GDI, dCi), kde tlaky dosahují 3–5 Bar a více.
Technické parametry a obsah balení
-
Velký ciferník: Snadno čitelný manometr s barevně odlišenými zónami pro rychlou orientaci.
-
Flexibilní hadice: Dlouhá gumová hadice odolná vůči palivu a chemii.
-
Sada adaptérů: Obsahuje různé koncovky (T-kusy, kuželové adaptéry) pro snadné napojení na hadičky různých průměrů.
Technické tipy z praxe
-
Interpretace ručičky: * Stabilní nízký podtlak: Může signalizovat špatné časování ventilů nebo netěsnost sacího potrubí.
Kmitající ručička: Často ukazuje na opotřebená vodítka ventilů nebo vadné těsnění pod hlavou.
-
Pomalý návrat z vysokého podtlaku: Může indikovat ucpaný výfukový systém (např. rozpadlý katalyzátor).
-
Testování paliva: Při měření tlaku u karburátorů se ujistěte, že je tester zapojen mezi palivové čerpadlo a karburátor. Příliš vysoký tlak (nad 0,5 Bar) může u karburátoru způsobit přetékání plovákové komory.
-
Kontrola podtlakových hadiček: Moderní diesely jsou prošpikovány tenkými podtlakovými hadičkami. I mikroskopická trhlina v jedné z nich může poslat motor do nouzového režimu kvůli chybě regulace plnicího tlaku. Tento přístroj vám ji pomůže odhalit během pár minut.
-
Bezpečnost: Při práci s palivovým systémem mějte vždy po ruce hasicí přístroj a dbejte na to, aby palivo nekapalo na horké části motoru.
Tento tester je ideálním prvním krokem při diagnostice "nepolapitelných" závad motoru.
Tento diagnostický přístroj je nezbytnou pomůckou pro každého mechanika, který potřebuje rychle a přesně identifikovat závady v podtlakových systémech nebo v nízkotlakých palivových soustavách. Zatímco u podtlaku je přístroj univerzální pro téměř všechna vozidla, u měření tlaku paliva je určen specificky pro systémy s nižším provozním tlakem.
Hlavní oblasti využití
1. Diagnostika podtlaku (Vakuum):
-
Rozsah: 0 až -70 cmHg (rtuťového sloupce).
-
Kontrola těsnosti: Identifikace netěsností v sacím potrubí, které způsobují nepravidelný chod motoru.
-
Brzdový systém: Testování funkčnosti podtlakového posilovače brzd a vakuové pumpy (vývěvy).
-
Regulace turba a EGR: Kontrola podtlakových baněk a ventilů, které ovládají variabilní geometrii turbodmychadla nebo recirkulaci výfukových plynů.
2. Diagnostika tlaku paliva (Nízkotlak):
-
Rozsah: 0 až 0,7 Bar (0 až 10 Psi).
-
Vhodné pro: Karburátorové motory a starší systémy s nízkotlakým čerpadlem.
-
Nevhodné pro: Moderní motory s vícebodovým vstřikováním (MPI) nebo přímým vstřikováním (TSI, GDI, dCi), kde tlaky dosahují 3–5 Bar a více.
Technické parametry a obsah balení
-
Velký ciferník: Snadno čitelný manometr s barevně odlišenými zónami pro rychlou orientaci.
-
Flexibilní hadice: Dlouhá gumová hadice odolná vůči palivu a chemii.
-
Sada adaptérů: Obsahuje různé koncovky (T-kusy, kuželové adaptéry) pro snadné napojení na hadičky různých průměrů.
Technické tipy z praxe
-
Interpretace ručičky: * Stabilní nízký podtlak: Může signalizovat špatné časování ventilů nebo netěsnost sacího potrubí.
Kmitající ručička: Často ukazuje na opotřebená vodítka ventilů nebo vadné těsnění pod hlavou.
-
Pomalý návrat z vysokého podtlaku: Může indikovat ucpaný výfukový systém (např. rozpadlý katalyzátor).
-
Testování paliva: Při měření tlaku u karburátorů se ujistěte, že je tester zapojen mezi palivové čerpadlo a karburátor. Příliš vysoký tlak (nad 0,5 Bar) může u karburátoru způsobit přetékání plovákové komory.
-
Kontrola podtlakových hadiček: Moderní diesely jsou prošpikovány tenkými podtlakovými hadičkami. I mikroskopická trhlina v jedné z nich může poslat motor do nouzového režimu kvůli chybě regulace plnicího tlaku. Tento přístroj vám ji pomůže odhalit během pár minut.
-
Bezpečnost: Při práci s palivovým systémem mějte vždy po ruce hasicí přístroj a dbejte na to, aby palivo nekapalo na horké části motoru.
Tento tester je ideálním prvním krokem při diagnostice "nepolapitelných" závad motoru.
