️ Kompletní diagnostická a plnicí sada pro autoklimatizace R134a Spolehlivý pomocník pro každého automechanika a pneuservis, který chce rozšířit své služby o diagnostiku a doplňování autoklimatizací. Profesionální manometrická sada Magma 1119G je navržena pro kompletní revizi, testování těsnosti (vakuováním), proplachování a plnění klimatizačních systémů pracujících s klasickým chladivem R-134a. Díky dvouventilovému bloku a dlouhým hadicím máte plnou kontrolu nad tlakem v nízkotlakém i vysokotlakém... Celý popis
Koupit za 949 Kč- Od nejoblíbenějších
- Od nejlevnějších
- Od nejdražších
Popis
️ Kompletní diagnostická a plnicí sada pro autoklimatizace R134a
Spolehlivý pomocník pro každého automechanika a pneuservis, který chce rozšířit své služby o diagnostiku a doplňování autoklimatizací. Profesionální manometrická sada Magma 1119G je navržena pro kompletní revizi, testování těsnosti (vakuováním), proplachování a plnění klimatizačních systémů pracujících s klasickým chladivem R-134a. Díky dvouventilovému bloku a dlouhým hadicím máte plnou kontrolu nad tlakem v nízkotlakém i vysokotlakém okruhu vozidla.
Klíčové vlastnosti a výhody:
-
Přehledný dvouventilový blok: Masivní hliníkový blok s ventilovými kohouty je osazen velkými, snadno čitelnými manometry s barevným rozlišením (modrá pro nízkotlak, červená pro vysokotlak).
-
Integrované průhledové okénko: Skleněný průzor uprostřed bloku umožňuje vizuální kontrolu stavu a čistoty protékajícího chladiva i oleje v reálném čase.
-
Prodloužené 1,5m hadice: Tři barevně rozlišené servisní hadice o délce 150 cm zajišťují maximální komfort při práci, ať už máte plnicí láhev nebo vývěvu umístěnou kdekoliv vedle vozidla.
-
Kompletní příslušenství: Balení obsahuje nejen tlakové rychlospojky, ale také otvírací ventil na plnicí láhve s chladivem a praktický šroubovák na vložky ventilků (přímých ventilů).
Technické specifikace a obsah sady:
-
1× Dvouventilový blok s visutým hákem pro zavěšení (např. na kapotu motoru)
-
Rozsah nízkotlaku (modrý): přetlak 0–120 psi (1–8,5 kg/cm²), podtlak 0–30 in Hg VAC (pro kontrolu vakuování)
-
Rozsah vysokotlaku (červený): přetlak 0–500 psi (0–35 kg/cm²)
-
3× Servisní hadice (150 cm): červená (vysokotlak), modrá (nízkotlak), žlutá (pracovní/plnicí/odsávací)
-
2× Rychlospojka s regulací: modrá pro nízkotlaký port, červená pro vysokotlaký port
-
1× Otvírací ventil na láhev s chladivem
-
1× Šroubovák na vložky ventilků
Mechanické moudro: „Spousta závad na klimatizaci se tváří jako vadný kompresor, přitom je systém jen přeplněný nebo naopak prázdný. Pomocí této sady dokážete okamžitě diagnostikovat stav systému za běhu: pokud po sepnutí kompresoru nízkotlak neklesá a vysokotlak neroste, je vadný kompresor nebo expanzní ventil. Pokud jsou oba tlaky nízké, v systému je málo chladiva. S touto sadou odhalíte příčinu nefunkční klimatizace během pěti minut bez nutnosti připojovat drahou automatickou plničku.“
️ Rada od Atools.cz:
-
Správné připojení rychlospojek: Rychlospojky na autě mají rozdílné průměry (nízkotlaký port je menší než vysokotlaký), takže je nelze zaměnit. Vždy se ujistěte, že je kolečko na rychlospojce před nasazením zcela vyšroubované (zavřené) a teprve po nacvaknutí na port jej zašroubováním otevřete.
-
Odvzdušnění hadic před plněním: Než začnete do systému pouštět čisté chladivo ze žluté hadice, mírně povolte spoj u manometru, nechte chladivem vytlačit atmosférický vzduch z hadice ven a hned jej dotáhněte. Vzduch a vzdušná vlhkost jsou největším nepřítelem vnitřního okruhu klimatizace.
-
Vakuování systému: Žlutou hadici můžete připojit k externí vývěvě. Po spuštění vývěvy otevřete oba kohouty a sledujte modrý manometr – musí spadnout do podtlaku (do mínusu). Po vypnutí vývěvy zavřete kohouty a počkejte 15 minut. Pokud ručička stoupá k nule, okruh vykazuje netěsnost a plnění chladivem nemá smysl, dokud únik neodstraníte.
-
Bezpečné odpojení: Po ukončení práce nejprve uzavřete ventilové kohouty na bloku, následně vyšroubujte (zavřete) ovládací kolečka na rychlospojkách na vozidle a až poté rychlospojky odpojte z portů. Zamezíte tím úniku chladiva do ovzduší a popálení rukou mrazem.
Spolehlivý pomocník pro každého automechanika a pneuservis, který chce rozšířit své služby o diagnostiku a doplňování autoklimatizací. Profesionální manometrická sada Magma 1119G je navržena pro kompletní revizi, testování těsnosti (vakuováním), proplachování a plnění klimatizačních systémů pracujících s klasickým chladivem R-134a. Díky dvouventilovému bloku a dlouhým hadicím máte plnou kontrolu nad tlakem v nízkotlakém i vysokotlakém okruhu vozidla.
Klíčové vlastnosti a výhody:
-
Přehledný dvouventilový blok: Masivní hliníkový blok s ventilovými kohouty je osazen velkými, snadno čitelnými manometry s barevným rozlišením (modrá pro nízkotlak, červená pro vysokotlak).
-
Integrované průhledové okénko: Skleněný průzor uprostřed bloku umožňuje vizuální kontrolu stavu a čistoty protékajícího chladiva i oleje v reálném čase.
-
Prodloužené 1,5m hadice: Tři barevně rozlišené servisní hadice o délce 150 cm zajišťují maximální komfort při práci, ať už máte plnicí láhev nebo vývěvu umístěnou kdekoliv vedle vozidla.
-
Kompletní příslušenství: Balení obsahuje nejen tlakové rychlospojky, ale také otvírací ventil na plnicí láhve s chladivem a praktický šroubovák na vložky ventilků (přímých ventilů).
Technické specifikace a obsah sady:
-
1× Dvouventilový blok s visutým hákem pro zavěšení (např. na kapotu motoru)
-
Rozsah nízkotlaku (modrý): přetlak 0–120 psi (1–8,5 kg/cm²), podtlak 0–30 in Hg VAC (pro kontrolu vakuování)
-
Rozsah vysokotlaku (červený): přetlak 0–500 psi (0–35 kg/cm²)
-
3× Servisní hadice (150 cm): červená (vysokotlak), modrá (nízkotlak), žlutá (pracovní/plnicí/odsávací)
-
2× Rychlospojka s regulací: modrá pro nízkotlaký port, červená pro vysokotlaký port
-
1× Otvírací ventil na láhev s chladivem
-
1× Šroubovák na vložky ventilků
Mechanické moudro: „Spousta závad na klimatizaci se tváří jako vadný kompresor, přitom je systém jen přeplněný nebo naopak prázdný. Pomocí této sady dokážete okamžitě diagnostikovat stav systému za běhu: pokud po sepnutí kompresoru nízkotlak neklesá a vysokotlak neroste, je vadný kompresor nebo expanzní ventil. Pokud jsou oba tlaky nízké, v systému je málo chladiva. S touto sadou odhalíte příčinu nefunkční klimatizace během pěti minut bez nutnosti připojovat drahou automatickou plničku.“
️ Rada od Atools.cz:
-
Správné připojení rychlospojek: Rychlospojky na autě mají rozdílné průměry (nízkotlaký port je menší než vysokotlaký), takže je nelze zaměnit. Vždy se ujistěte, že je kolečko na rychlospojce před nasazením zcela vyšroubované (zavřené) a teprve po nacvaknutí na port jej zašroubováním otevřete.
-
Odvzdušnění hadic před plněním: Než začnete do systému pouštět čisté chladivo ze žluté hadice, mírně povolte spoj u manometru, nechte chladivem vytlačit atmosférický vzduch z hadice ven a hned jej dotáhněte. Vzduch a vzdušná vlhkost jsou největším nepřítelem vnitřního okruhu klimatizace.
-
Vakuování systému: Žlutou hadici můžete připojit k externí vývěvě. Po spuštění vývěvy otevřete oba kohouty a sledujte modrý manometr – musí spadnout do podtlaku (do mínusu). Po vypnutí vývěvy zavřete kohouty a počkejte 15 minut. Pokud ručička stoupá k nule, okruh vykazuje netěsnost a plnění chladivem nemá smysl, dokud únik neodstraníte.
-
Bezpečné odpojení: Po ukončení práce nejprve uzavřete ventilové kohouty na bloku, následně vyšroubujte (zavřete) ovládací kolečka na rychlospojkách na vozidle a až poté rychlospojky odpojte z portů. Zamezíte tím úniku chladiva do ovzduší a popálení rukou mrazem.
